本文摘要：日前，工信部审批了申报第298批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，新能源板块中乘用车最为惹眼，一改为往日“小气”作风，数量占到比显著增大，近20款新车型转入申报阶段。

日前，工信部审批了申报第298批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，新能源板块中乘用车最为惹眼，一改为往日“小气”作风，数量占到比显著增大，近20款新车型转入申报阶段。时至2017年第三季度，2018年计划实施的“双分数”政策或为新能源车企“抢滩行动”仅次于的推动者。辨别近期公布的目录/公告难于找到，从第297批审批开始，新能源乘用车申报信息呈现以下三大特点，这在第298批审批中也最为显著：1.“油改电”加快替换燃油系统为电驱动系统是众多自律车企投入产品热衷的自由选择，随着新能源产品投入速度减缓，“油改电”变得更迫为切。

相结合于上半年燃油车市场不俗展现出，第298批审批中吉利上马两款显电动车型：远景、帝豪GS，此外宝沃BX7电动版，汉腾X5电动版、挂混版，长安CS15电动版，东风景逸S5电动版也皆在列。2.纵向布局伸延新能源在笔者印象中SUV最先“风行”于挂混合车型，2016年下半年开始显电动SUV渐渐流行。在第297、298审批中，SUV/MPV/面包车数量剧增，追加近20款车型中，SUV约8款，MPV/面包车约5款。鉴于新能源MPV/面包车还并未构成市场规模，车企投入也是摸着石头过河。

3.合资新能源产品发力双分数政策计划于2018年实行，在此之下合资新能源产品经常出现在审批公告中也不会沦为“新的常态”。第297批审批中蒙迪欧PHEV、起亚K5PHEV选入，第298批审批中广汽菲克悦界PHEV、大众辉昂PHEV再此获奖。

值得注意的是，2018年新能源汽车补贴政策也将之后，合资新能源车型能否取得补贴目前无法定论。不难看出，无论是自律车企还是合资车企新能源产品投入速度显著减缓，双分数政策或是最强大的推动者。日前，外媒曝全球四大汽车工业协会去找上工信部、长城汽车注册资本大股东河北御捷沦为行业两大新闻，看起来毫无关系的背后，只不过都环绕着一根红线——6月13日工信部公布的《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法（印发稿）》（全称“双分数”政策）。

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